Problema de montagem

    Quando peguei as chaves na oficina pra trazer o carro para casa, o mecânico me avisou que os freios e a direção estariam meio duros, por terem sido colocadas muitas peças novas. Mas me garantiu que logo tudo se acertaria.

    Vim até em casa com muito ruído nas rodas dianteiras, e sabia que havia algo errado. No dia seguinte, fui até a oficina e foi constatado o erro: as rodas dianteiras foram montadas sem um limitador, uma espécie de ruela que impede o rolamento de sair do lugar adequado no eixo.

   
Esse erro destruiu os rolamentos, que tiveram que ser substituídos por novos.

    Com o problema resolvido, estou curtindo o fusca, que apesar de ainda não estar pronto, ficou uma beleza! Mais adiante vou falar do que ainda pretendo fazer nele.

O rei das estradas ruins

    Pra quem não conhece a Serra Catarinense, o terreno aqui é o mesmo famoso "terra roxa" do Paraná e do interior de São Paulo. Ou seja, quando chove vira uma lameira vermelha e liguenta praticamente impossível de se transpor sobre rodas. Por isso as estradas que ligam as comunidades do interior são constantemente atacadas pelo maníaco do pedregulho. As prefeituras fazem a "manutenção" dessas estradas espalhando pedras e mais pedras sobre a estrada. Estas pedras vão sendo enterradas pelos carros que passam, até que o maníaco ataque novamente com mais caçambas de pedras.

    Desta forma, cada quilômetro rodado sobre estas estradas causa muito sofrimento aos veículos e aos seus infelizes proprietários. Aqueles mais cuidadosos, que sentem dor nas chacoalhadas em que o painel parece soltar dos parafusos, costumam fazer médias próximas dos 20km/h, e olhe lá.

    Pois bem, daqui de casa até a oficina que fez o fusca, são mais ou menos 10km numa estrada dessas. Foi um ótimo teste para o fusca, com sua suspensão nova. Ele é incrivelmente macio e silencioso. Como foi todo desmontado e remontado, não bate mais quase nada. O barulho mais chato eu resolvi, que era proveniente do extintor de incêndios.

    Já andei nessas estradas com Uno Mille, Novo Uno, Gol, Fox, Montana, Corsa, Fiesta, Pálio e até com uma F1000, e posso garantir: não há carro nenhum melhor que o fusca para se andar por elas. Até aqueles caras que eu mencionei ali em cima, que sentem dor no chacoalho do painel, não precisam se preocupar, pois nem painel o fusca tem!

    Precisa passar constantemente por estradas terríveis? Compre um fusca!

Já está em casa!

    Após um ano de reforma, sendo 11 meses aqui em casa e 1 mês na oficina, finalmente o meu fusca militar está pronto!

    De todas as oficinas de chapeação das redondezas, resolvi levar o fusca na melhor, para que o serviço fosse de primeira. Sabia que isso teria o seu preço, mas resolvi pagá-lo para poder desfrutar depois da qualidade do carro.

    Só de peças da suspensão e do freio foram três páginas de recibo. Colocaram quase tudo novo. Na lataria, o serviço foi muito bom e caprichoso. Todo defeitinho foi corrigido, soldado e pintado. Ficou tudo na cor nova, por fora e por dentro. Pintaram tudo de preto em volta do motor e por baixo, no assoalho. Também pintaram de preto todos os ferros do conjunto de suspensão dianteiro.

    As rodas foram todas reformadas. Havia uma, por exemplo, que estava estragada na saída do bico de ar. Eles soldaram uma chapa nova no lugar e fizeram um furo novo do outro lado. Com a nova pintura preta, as rodas originais de cinco furos dele parecem novas.

    Que ficou bonito já deu pra ver, mas sobre a dirigibilidade eu falarei mais tarde.

    Até mais!